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撰稿：李雅萱
出品：道哥说车
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 李雅萱】随着 7 月 1 日新势力车企陆续公布 6 月销售数据，2025 年上半年的市场竞争格局正式尘埃落定。
从交付量排名来看，零跑以 48006 辆的成绩蝉联月度冠军，实现连续四个月销量领跑；问界以 44685 辆的成绩跃居亚军，今年以来首次超越理想；理想则以 36279 辆的成绩位列第三。
小鹏与小米的处境值得关注：小鹏 6 月交付 34611 辆，在冲高 30 万级市场的进程中仍需突破；小米凭借 SU7 维持基础销量，但环比 10% 的下滑态势，叠加 YU7 标准版长达 60 周的交付周期，暴露出产能端的瓶颈问题。
蔚来集团（蔚来 + 乐道 + 萤火虫）6 月合计交付 24925 辆，其中乐道品牌交付 6400 辆、萤火虫交付 3932 辆，均创下单月销量新高，但距离市场预期仍有提升空间。
零跑性价比策略见效，问界高端市场稳固，理想蓄力纯电赛道
6 月新势力市场上演激烈攻防战。从全月走势看，零跑与问界均曾冲击销冠席位，最终零跑凭借 4.8 万辆的成绩卫冕，领先第二名问界近 3000 辆。
零跑销量环比增长的核心动力，来自端午节期间针对 C16、C11、C01 等主力车型推出的购车优惠政策，以及改款 C16 "降价增配"策略的市场反馈。即将上市的 B01 车型，将成为其巩固冠军地位的关键。
若从销售额维度分析，问界的市场优势更为显著。6 月问界全系交付 4.5 万辆，环比增幅达 22%，品牌均价稳定在 40 万元以上。鸿蒙智行集团层面数据显示，全系交付量达 5.27 万辆，若按集团品牌排名则领先零跑、极氪等企业。
问界与理想的竞争尤为瞩目，本月问界首次超越理想跻身前三。具体来看，问界 M9 交付 1.4 万辆、M8 交付 2.1 万辆，两款高端车型贡献近 80% 的销量。据汽车之家统计，M9 近半年以 6.4 万辆的成绩，夺得国产品牌 35-50 万元价格区间销量冠军，对传统豪华品牌 BBA 形成实质竞争压力。
相比之下，理想 6 月表现较为平淡，36279 辆的交付量同比下滑 24%、环比下滑 11%，这与其二季度交付指引从 12.8 万辆下调至 10.8 万辆的预期一致。
小鹏、小米、蔚来各遇发展挑战
小鹏 6 月实现 3.5 万辆交付，同比 224% 的增速表现亮眼，但如何在稳定 3 万月销的基础上突破中高端市场，仍是其核心课题。当前主力车型 G6（20-25 万元）、G9（25-30 万元）的市场潜力仍有待进一步释放。
小米汽车 6 月交付量超 25000 辆，但环比 10% 的下滑趋势与 YU7 标准版 60 周的超长交付周期，对品牌形成双重压力。加速产能爬坡与完善产品矩阵，成为小米稳固市场地位的当务之急。
蔚来集团 6 月同比增长 17.5%，乐道与萤火虫品牌销量创历史新高，但要实现全年目标，仍需在品牌影响力提升与市场份额拓展方面持续发力。
深蓝、埃安保持增长，极氪需提速追赶
深蓝与埃安延续增长态势，分别交付 29893 辆与 27848 辆。深蓝 S7、SL03 等车型凭借高性价比持续走量，埃安则依靠丰富产品线在 10-20 万元市场占据一席之地。
极氪 6 月销量 16702 辆，尽管 001、009 等车型口碑良好，但销量增速落后于竞争对手。加速新车型投放、提升市场热度，成为极氪的首要任务。
此外，极狐、阿维塔、岚图等品牌月销突破万辆，这些企业在技术研发与产品定位上各具特色，后续如何扩大竞争优势值得关注。
整体来看，2025 年 6 月新势力市场竞争格局呈现多元化特征。零跑与问界在头部阵营展开拉锯，小鹏、小米等品牌奋力追赶。随着下半年更多新车型入市，市场竞争将更趋激烈，哪些品牌能在淘汰赛中脱颖而出，值得持续关注。
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